صفحه محصول - پاورپوینت اهمیت و ضرورت پارکینگ

پاورپوینت اهمیت و ضرورت پارکینگ (pptx) 55 اسلاید

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل : PowerPoint (.pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید: 55 اسلاید

قسمتی از متن PowerPoint (.pptx) :

فهرست مطالب اهمیت و ضرورت پارکینگ هر سال 8760 ساعت است و اگر فرض كنيم كه هر اتومبيل در طول سال به طور متوسط بيست هزار كيلومتر مسافت بپيمايد و متوسط آن 40 كيلومتر در ساعت باشد مدت زماني كه يك اتومبيل در سال به طور متوسط در حركت است برابر با 400 ساعت مي شود. بنابراين، هر اتومبيل به طور متوسط 8360 ساعت در سال در حال توقف است و احتياج به محلي براي توقف دارد. اين محاسبه ساده نشان مي دهد كه مدت زمان نياز هر اتومبيل به پاركينگ به مراتب بيشتر از مدت زمان حركت آن است. نتیجه: به دلیل رشد بالای شهر نشینی، افزایش جمعیت و مسافرت های درون شهری، امروزه کلان شهرها با کمبود فضا برای پارک خودرو دست به گریبانند. همین مهم ضرورت ساخت پارکینگ را بیش از پیش تقویت می کند. مفاهیم و دیدگاه ها تقاضای پارکینگ تقاضاي پاركينگ عبارت است از تعداد فضاي پاركي كه براي پارك نمودن سواري هاي شخصي در طول مدت توقف آنها در محدوده مورد مطالعه پاركينگ نياز است. (مختاري،15،1388) سطح توقف خودرو متوسط سطحي كه براي توقف هر اتومبيل در نظر گرفته مي شود، 14 متر مربع است. اگر متوسط تعداد سرنشين هر اتومبيل دو نفر فرض شود، به طور متوسط ، هر سرنشين اتومبيل به حداقل 7 متر مربع از سطح شهر براي ايجاد پاركينگ نياز دارد و چون اتومبيل وسيله شخصي است، حداقل دو جاي پارك لازم دارد؛ يكي در محل سكونت و ديگري در محل كسب و كار يا محلهايي نظير مراكز خريد و مركز شهر. (شاهی،85،1376) مکان یابی پارکینگ "مكانيابي پاركينگ يعني پيدا كردن محلي مناسب براي احداث پاركينگ كه هم از لحاظ هزينه و هم از نظر پاسخ گويي به نيازهاي منطقه مورد مطالعه، مكان بهينه باشد." (ذکرالهی،2،1380 ) مکان‌یابی فعالیتی است که قابلیت‌ها و توانایی‌های یک منطقه را از لحاظ وجود زمین مناسب و کافی و ارتباط آن با سایر کاربری‌های شهری به منظور انتخاب مکانی مناسب برای کاربری خاص مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌دهد. شاخص‌های زیادی در این فرایند کاربرد دارند که استفاده از این شاخص‌ها به اطلاعات صحیح و کامل از مکان نیازمند می‌باشد که پس از تجزیه و تحلیل این اطلاعات جمع‌آوری شده و با ارزیابی گزینه‌های مختلف امکان تصمیم‌گیری مکانی وجود خواهد داشت. مفاهیم و دیدگاه ها نظریه‌های مکان‌یابی در کل به سه گروه اصلی قابل تفکیک نظریه‌های مربوط به حداقل کردن هزینه: تعیین مکان با تأکید بر حداقل کردن هزینه‌های تولیدی است. مبنای نظریه‌های حداقل هزینه، کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل بود که در آن‌ها به هیچ‌وجه به عامل تقاضا به عنوان یک عامل تعیین مکان و موقعیت جغرافیایی توجهی نمی‌شد . نظریه‌های مربوط به تجزیه و تحلیل بازار: تأکید بر تقاضا و عوامل تشکیل‌دهنده بازارهای در دسترس و حداکثر کردن درآمد.عدم توجه نظریه حداقل هزینه به تقاضا، موجب گرایش تحلیل‌های تئوری به سمت تجزیه و تحلیل بازارهای در دسترس و رقابت برای توسعه و گسترش بازارها شد. طبق این تئوری، کارفرمایان اقتصادی نه تنها از طریق کاهش هزینه‌های تولید ( از جمله هزینه‌های حمل‌ونقل)، بلکه با دسترسی به بازارهای مطمئن تر و گسترده‌تر سعی در حداکثر کردن درآمدها داشتند . مكانيابي پاركينگ نظریه‌های مربوط به حداکثر کردن سود: ترکیبی منطقی از دو نگرش فوق است. نظریه‌های مکان‌یابی در نهایت با اثرپذیری از رویکردهای سیستمی به مسائل، در اواخر دهه 70 میلادی، سعی در تلفیق هم زمان دو نظریه سابق نمودند. در این رویکرد، فعالیت‌ها و صنایع باید در موقعیتی جا نمایی شوند که فاصله درآمدها از هزینه‌ها (سود) را برای کارفرمایان اقتصادی به بیش‌ترین مقدار ممکن سوق دهد . نظریه سیستمی: در این رویکرد، فعالیت‌ها و صنایع باید در موقعیتی جا نمایی شوند که فاصله درآمدها از هزینه‌ها (سود) را برای کارفرمایان اقتصادی به بیش‌ترین مقدار ممکن سوق دهد. مكانيابي پاركينگ فاصله از مراكز جاذب سفر عمده شامل مراكز تجاري و خدماتي، مراكز اداري، مراكز بهداشتي، مراكز فرهنگي و تفريحي، اماكن زيارتي، مراكز آموزشي و پايانه هاي اتوبوسراني و تاكسيراني. فاصله از معابر و شبكه هاي ارتباطي درجه يك (خيابا ن هاي شرياني درجه دو با خاصيت ورود و خروج به منطقه يك)، درجه دو (خيابان هاي شرياني درجه دو بدون خاصيت ورود و خروج به منطقه يك) و درجه سه (خيابان هاي محلي). هزينه تملك زمين كاربري هاي مناسب براي احداث پاركينگ شامل پاركينگ ها ، مدارس و فضاي سبز پيشنهادي طرح تفصيلي كه تا به حال اجرا نشده اند، و ساختمان هاي فرسوده و متروكه معيارهاي موثر در مكانيابي پاركينگ روش شناسی مدیریت پارکینگ در GIS معیارهای کمی عبارت‌اند از: تأثیر جمعیت، مدت پارک، کاربری زمین، دسترسی . گام ۱ : تعيين محدوده مورد مطالعه پاركينگ گام ۲ : برآورد عرضه پاركينگ برآورد تعداد فضاي پاركينگ هاي دور از خيابان ( غير حاشیه‌ای) برآورد تعداد فضاي پاركينگ هاي خياباني (حاشیه‌ای) تعيين عرضه پاركينگ گام ۳ : برآورد تقاضاي پاركينگ گام ٤ : مطالعه ساير عوامل تأثيرگذار بر عرضه و تقاضاي پارک گام ۵ : مطالعه عوامل تأثيرگذار بر مديريت پارکينگ ( خصوصيات پاركينگ ) گام ۶ : برآورد ميزان نياز به فضاي پارك معمولاً روش انجام مطالعات به دو دسته تقسيم می‌شود: - معيار كمي ( يا معيار ترافيكي ) - معيار كيفي ( يا معيار جغرافيايي ) روش شناسی مدیریت پارکینگ در GIS در معیار کیفی كه آن را به عنوان معيار جغرافيايي می‌شناسیم سه نوع ماتريس تأثیرگذار هستند: ماتریس سازگاري كه خود به دو دسته هم جواری‌های سازگار مانند انواع مختلف کاربری‌ها و هم جواری‌های ناسازگار مانند آلودگي صوتي يا آلودگي هوا تقسيم می‌شود. ماتریس ظرفيت اين معيار به دو دسته تراكم جمعيت و وسعت زمين می‌پردازد. ماتریس مطلوبيت كه خود شامل دو نوع است: اولي دسترسي و دومي ویژگی‌های محيطي و اقليمی. محدوديت در مكانيابي پارکینگ محدوديت در مكانيابي پارکینگ